Đã từ lâu rồi huyện đảo Phú Quốc, tỉnh Kiên Giang được xem là “Đảo ngọc” của quốc gia với nhiều lợi thế phát triển về du lịch, thương mại,  dịch vụ. Phú Quốc đang từng bước được xây dựng thành trung tâm du lịch (sinh thái, nghỉ dưỡng và du lịch biển) tầm cỡ khu vực và quốc tế với các hình thức dịch vụ chất lượng cao, thu hút nhiều du khách quốc tế và đáp ứng yêu cầu của khách du lịch trong nước. Đến năm 2010 phấn đấu hình thành được một số khu du lịch và vui chơi giải trí chất lượng cao, hằng năm thu hút được khoảng 300.000-350.000 du khách góp phần giải quyết việc làm, nâng cao đời sống văn hóa, xã hội cho nhân dân.

1. Vị trí

Cảng hàng không Phú Quốc (Tên giao dịch quốc tế: Phu Quoc Airport; Viết tắt:PQC) nằm trên tọa độ quy chiếu 103°57’68” Kinh Đông và 10° 13’26” Vĩ Bắc. Cảng hàng không Phú Quốc nằm trong thị trấn Dương Đông thuộc huyện đảo Phú Quốc tỉnh Kiên Giang. Với cao độ +5,60 m so với mực nước biển. Khoảng cách từ Cảng hàng không Phú Quốc đi các cảng hàng không Tân Sơn Nhất là 300 km; Rạch Giá là 130 km; Cần Thơ: 190 km; Cà Mau: 200 km; Liên Khương: 540 km. 

2. Quá trình hình thành

Cảng hàng không Phú Quốc được xây dựng trong thời kỳ Pháp thuộc và tiếp tục được khai thác trong thời kỳ đế quốc Mỹ xâm chiếm Miền Nam. Ban đầu Cảng hàng không chỉ có một đường hạ cất cánh dài 996m đến năm 1983 được kéo dài 500m để thành 1496m. Năm 1993 mặt đường hạ cất cánh được cải tạo nâng cấp, có một đường lăn vuông góc dài 148,5m và sân đỗ có diện tích 120 x 60m. Năm 1994-1995 Cảng hàng không Phú Quốc xây dựng nhà ga và một số công trình phục vụ hành khách và phục vụ điều hành bay.

Từ sau ngày giải phóng đất nước tháng 4/1975 cảng hàng không Phú Quốc nhanh chóng được đưa vào khai thác phục vụ việc đi lại của nhân dân, cán bộ sinh sống trên đảo cũng như du khách đi và đến Phú Quốc. Do vị trí đảo Phú Quốc là một huyện đảo nằm ngoài khơi xa, chưa thực sự có các phương tiện giao thông đường thủy phát triển có thể coi vận chuyển hàng không là phương tiện chính đến đảo. Thời gian đầu việc vận chuyển chủ yếu sử dụng loại máy bay DC3 với sức chứa 32 ghế. Từ năm 1982 đến nay máy bay khai thác chính là AN24, IAK-40 và ATR-72. 

3. Cơ sở hạ tầng

Hiện nay, Cảng hàng không Phú Quốc có năng lực đảm bảo phục vụ an toàn các loại tàu bay ATR.72, FOKKER 70 và tương đương với 01 Đường hạ cất cánh kích thước 2100m x 30m; 01 đường lăn kích thước 109,5m x 15m; 01 sân đỗ máy bay có diện tích 11.626,86m2. Nhà ga mới xây dựng thay thế nhà ga cũ, khánh thành năm 2004 có diện tích 2500m2 trong đó bố trí quy trình phục vụ khách đi, đến hợp lý và các thiết bị hiện đại như thiết bị cân hành lý xách tay, máy soi kiểm tra an ninh, bảng điện tử thông báo chuyến bay, giờ bay ...Sân đỗ ô tô có diện tích 8200m2.

Với sự cố gắng và nỗ lực của toàn TCT để đạt được mục tiêu vào quí IV/2012 sẽ đưa sân bay quốc tế Phú Quốc vào hoạt động, đầu năm 2009 Tổng Công ty Cảng Hàng không Miền Nam đã tiến hành khởi công dự án nhà ga hành khách với công suất 3 triệu hành khách/năm tại xã Dương Tơ – huyện đảo Phú Quốc.

Tổng diện tích toàn sân bay hơn 900 ha với tổng số vốn đầu tư đến năm 2020 vào khoảng 4000 - 5000 tỷ đồng do Tổng Công ty Cảng Hàng không Miền Nam là chủ đầu tư.

Cảng hàng không Quốc tế Phú Quốc được xây dựng đồng bộ từ đường cất hạ cánh, hệ thống đường lăn, sân đỗ, ga hành khách và hàng hóa, trung tâm điều khiển bay... số máy bay tiếp nhận tại giờ cao điểm là 20 máy bay với 7 triệu hành khách/năm và lượng hàng hóa tiếp nhận là 27.600 tấn/năm.

Sau khi hoàn thành Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc đạt tiêu chuẩn sân bay quốc tế cho các loại máy bay hiện đại hoạt động như Boeing 777, Boeing 747-400 và tương đương...

Đây là mô hình dự án sân bay có tầm cỡ quốc tế đầu tiên được triển khai tại Việt Nam theo hình thức 100% vốn đầu tư của doanh nghiệp nhằm đón đầu thị trường khi Phú Quốc trở thành khu kinh tế hành chính du lịch, trung tâm tài chính ngân hàng và đầu mối giao thông quan trọng giao thương quốc gia, quốc tế.

4. Năng lực phục vụ

Nhìn chung do vị trí đặc biệt của Cảng hàng không Phú Quốc nên trong suốt quá trình khai thác lượng khách đi đến Cảng hàng không Phú Quốc ổn định với hệ số ghế sử dụng luôn đạt từ 90 –100%.

- Năm 2007, Cảng hàng không Phú Quốc đã phục vụ an toàn 4.008 lần chuyến cất hạ cánh –  (đạt 93,20% KHN; tăng 02,08% so với năm trước); phục vụ  236.973 lượt hành khách đi đến (đạt 95,16% KHN; tăng 04,68% so với năm trước).

- Năm 2008, Cảng hàng không Phú Quốc đã phục vụ an toàn 4.296 lần chuyến cất hạ cánh (đạt 102,04% KHN; tăng 07,18% so với năm trước); phục vụ  247.081 lượt hành khách đi đến (đạt 99,30% KHN; tăng 04,26% so với năm trước).

- Năm 2009, cảng hàng không Phú Quốc đã phục vụ an toàn 5.861 lần chuyến cất hạ cánh, tăng 133% KHN; phục vụ 315.471 lượt khách đi và đến đạt 125% KHN.

- Năm 2010 cảng hàng không Phú Quốc đã phục vụ an toàn 7.880 lần chuyến cất hạ cánh tăng 129% KHN, phục vụ 413.959 lượt khách đi và đến đạt 126% KHN.

Trong 4 tháng đầu năm 2011, cảng hàng không Phú Quốc đã phục vụ an toàn 3.356 lần chuyến hạ cất cánh đạt 38% KHN, phục vụ 185.301 lượt khách đi và đến đạt 37.6% KHN.

Hiện tại VietNam Airlines đang khai thác tuyến bay Sài Gòn – Phú Quốc – Sài Gòn với tần suất khoảng 20 lần chuyến/ngày, Phú Quốc – Rạch Giá – Phú Quốc với tần suất khoảng 2 lần chuyến/ngày, Phú Quốc – Cần Thơ – Phú Quốc với tần suất khoảng 2 lần chuyến/ngày.

Ngoài Vietnam Airlines, từ ngày 26/3/2011 hãng hàng không tư nhân Air Mekong cũng khai thác tuyến Sài gòn – Phú Quốc – Sài Gòn với tần suất 10 lần chuyến/ngày. Từ ngày 28/4/2011 Air Mekong bắt đầu tuyến bay Phú Quốc – Hà Nội – Phú Quốc với tần suất 2 lần chuyến/ ngày.