Cảng HK Cần Thơ là một trong 07 cảng HK địa phương trực thuộc Tổng công ty cảng Hàng không Miền Nam. Trong những năm 1990, do điều kiện kết cấu hạ tầng, trang thiết bị kỹ thuật hạn chế, cảng HK Cần thơ đã tạm ngưng khai thác từ năm 1995.

Thực hiện Nghị quyết của Bộ Chính trị và chỉ thị của Thủ tướng Chính phủ v/v xây dựng nâng cấp sân bay Cần Thơ trở thành cảng HK quốc tế, khai thác được các loại máy bay thương mại lớn có sức chứa từ 300 – 400 ghế ngồi như B-777, B747, A-340 v.v …từ cuối năm 2005 TCT Cảng HK-MN đã triển khai công trình cải tạo, nâng cấp cảng HK Cần thơ. Sau khi hoàn thành giai đoạn I, ngày 04/01/2009 Tổng công ty cảng HK-MN mở cửa đưa cảng hàng không Cần Thơ trở lại phục vụ hoạt động bay nội địa.

Ngay sau khi khánh thành, 02 hãng vận chuyển Vietnam Airlines (VN) và Jetstar Pacific (BL) đã triển khai bay đường bay Hà Nội - Cần Thơ – Hà Nội với tần suất ban đầu là 11 lần chuyến mỗi tuần (VN: 07 chuyến/tuần, BL: 04 chuyến/tuần). Từ ngày 29/3/2009, Vietnam Airlines thực hiện lịch bay mùa hè, tăng tần suất đường bay Hà Nội - Cần thơ – Hà Nội lên 02 chuyến/ngày, đưa tổng số chuyến bay hoạt động tại cảng HK Cần thơ lên 18 lần chuyến/tuần và theo lịch bay mùa đông 2009-2010 thì mỗi tuần VN sẽ có 20 chuyến bay đi đến cảng HK Cần Thơ.

Vùng đồng bằng sông Cửu long chiếm ¼ dân số cả nước với tiềm năng phát triển kinh tế xã hội, đặc biệt trong lĩnh vực xuất khẩu nông sản, thủy sản. Nhu cầu vận tải hàng không đi/đến khu vực được đánh giá có khả năng tăng trưởng tốt. Thực tế thời gian qua, sản lượng hành khách thông qua cảng HK Cần thơ tăng trưởng mạnh. Chỉ  sau 03 tháng đi vào hoạt động, Cần thơ đã đứng thứ 3 về sản lượng vận chuyển trong số các cảng HK trực thuộc Tổng công ty (chỉ sau Cảng HK QT Tân Sơn Nhất và cảng HK Phú Quốc). Giai đoạn từ 29/3/2009 đến nay, khi VN tăng tần suất bay lên 02 chuyến/ngày thì sản lượng HK qua Cần thơ tăng trưởng ở mức ≈ 25%.

Hiệu quả đầu tư cảng HK quốc tế Cần Thơ được chứng minh rất rõ ràng, đặc biệt khi hệ thống giao thông của vùng còn nhiều hạn chế, hoạt động của cảng HK Cần Thơ đã tạo điều kiện thuận lợi, tiết kiệm chi phí, thời gian cho hành khách đáp máy bay từ đồng bằng sông Cửu Long đi Hà Nội hay ngược lại vì Hành khách không còn phải trung chuyển qua cảng HK Tân Sơn Nhất. Đây cũng là lần đầu tiên khu vực đồng bằng sông Cửu Long có 01 cảng HK quốc tế, đáp ứng yêu cầu phục vụ các loại máy bay thương mại hạng nặng.

Hiện tại, cầu hàng không đã được thiết lập trực tiếp từ Cần Thơ đi thủ đô Hà Nội, sắp tới sẽ có đường bay đi các tỉnh miền Trung, tây nguyên, hải đảo v.v… Và từ cuối quí IV năm 2010 theo sự phát triển của thị trường hàng không, từ đây sẽ có những đường bay đi các nước Đông Nam Á như Singapore, Thái Lan, Campuchia, đi các nước và vùng lãnh thổ ở Đông Bắc Á như Nhật Bản, Hongkong, Đài Loan v.v…

Nhằm đáp ứng nhiệm vụ chính trị mà Đảng và Nhà nước giao phó, tạo điều kiện để có thể đưa cảng HK Cần Thơ vào khai thác quốc tế, Tổng công ty cảng HK-MN đã nỗ lực triển khai các dự án nâng cấp kết cấu hạ tầng cảng HK Cần Thơ. Hiện tại, cảng HK Cần thơ có đường HCC dài 2.400m, rộng 45m với sức chịu tải đáp ứng được các loại máy bay B-777, B747, A-340; mặt đường sử dụng công nghệ mới polimer lần đầu tiên được ứng dụng ở Việt Nam cho đường HCC tạo nên sự bền chắc, êm thuận hơn mặt đường nhựa beton nhựa.

Giai đoạn 1 cảng HK Cần Thơ sẽ khai thác các máy bay A-321, A320, B-737 với nhà ga nội địa có tổng diện tích sàn 2.400m², đáp ứng đầy đủ dây chuyền công nghệ hàng không nội địa, phục vụ được 400 hk/giờ cao điểm và 400.000 hk/năm, được lắp đặt trang thiết bị mặt đất đạt tiêu chuẩn quốc tế.

Đối với giai đoạn 2, bằng quyết tâm cao và kinh nghiệm đã tích lũy, Tổng Công ty Cảng HK miền Nam sẽ điều hành hoàn tất dự án đúng tiến độ vào quí IV năm 2010. Khi đó cảng HK quốc tế Cần Thơ đạt cấp 4E, phục vụ được tất cả các máy bay thương mại từ hạng nhẹ đến hạng nặng, với các số liệu cụ thể:

-     Đường HCC dài 3.000m, rộng 45m, có hệ thống đèn đêm, có hệ thống hạ cánh chính xác ILS;

-     Sân đậu với 06 vị trí máy bay đậu;

-     Nhà ga quốc tế với tổng diện tích sàn là 20.600m², công suất 3 triệu hk/năm, hiện đại, đạt tiêu chuẩn quốc tế.

Bên cạnh công tác nâng cấp kết cấu hạ tầng, Tổng công ty cảng HK-MN đã đầu tư phát triển nguồn nhân lực đáp ứng yêu cầu khai thác cảng HK Cần Thơ hiện tại và trong tương lai. Từ quý II/2008, Tổng công ty đã tổ chức tuyển dụng, tiến hành công tác huấn luyện đào tạo chuyên môn cho lực lượng lao động phục vụ bay, phục vụ hành khách để chuẩn bị cho hoạt động của Cần thơ vào đầu năm 2009. Để xây dựng được bộ máy hoạt động với nguồn nhân lực chất lượng cao, đáp ứng yêu cầu đảm bảo an toàn trong công tác phục vụ bay,  phục vụ hành khách tại Cần Thơ, Tổng công ty đã thực hiện chiến lược kết hợp tuyển dụng, đào tạo nhân viên mới kèm theo điều chuyển một số nhân viên chủ chốt từ các cảng HK, các đơn vị trực thuộc về hỗ trợ hoạt động cho Cần thơ trong giai đoạn đầu.

Hiện tại, tổng số người lao động tại cảng HK Cần Thơ là  68 người, trong đó số nhân viên có trình độ đại học và trên đại học chiếm tỷ lệ 35%, chia thành 05 tổ chuyên môn. Với hoạt động bay quốc tế cuối năm 2010, cảng HK Cần Thơ sẽ được nâng cấp bộ máy tổ chức nhân sự, sản xuất kinh doanh theo tiêu chuẩn quốc tế đáp ứng yêu cầu nhiệm vụ giai đoạn mới. Bên cạnh đó, trong chiến lược phát triển, Tổng công ty cảng HK-MN tập trung nâng cấp toàn diện các cảng HK địa phương để đủ điều kiện phục vụ khai thác cho 20 năm sau.

         Qua gần 01 năm cảng hàng không Cần Thơ hoạt động trở lại, được sự quan tâm chỉ đạo sát sao của Bộ GTVT, sự hỗ trợ của địa phương và các Ban, Ngành liên quan, Tổng công ty Cảng hàng không Miền Nam đã từng bước xây dựng được nề nếp phục vụ bay, phục vụ hành khách tốt hơn. Trong thời gian tới, TCT Cảng HK-MN sẽ tiếp tục nỗ lực củng cố để nâng cao chất lượng phục vụ của cảng HK Cần Thơ đạt tiêu chuẩn quốc tế, góp phần tạo điều kiện thuận lợi cho Cần Thơ nói riêng và các tỉnh đồng bằng sông Cửu Long nói chung trong tiến trình hội nhập kinh tế quốc tế, giao thương, xúc tiến thương mại, đầu tư, phát triển du lịch, phát triển công nghiệp, dịch vụ.

SAC